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为何豪华汽车品牌，越造越丑？
这两天，法拉利首款电动车的热度还在发酵。
别误解，不是因为它强悍的性能，而是它过于丑陋的外形。
导致法拉利老董事长王人以为，这车会让他“很不懒散”。
这两年，外洋汽车品牌的审好意思似乎集体出了问题，不只单法拉利，连BBA的新车计算王人让东说念主以为说来话长。
但你有莫得思过，这背后到底是啥原因？
用一句话来诠释：豪华品牌的计算部门，这几年快被中国新动力车企“掏空”了。
2016年，前奥迪计算总监沃尔夫冈·艾格投身，他一手创造了奥迪记号性的“大嘴”格栅。
之后加盟比亚迪，在中国搞出了“Dragon Face”计算说话。比亚迪销量能沿途狂飙，艾格功弗成没。
再往后看，仅2023年以来，就有逾越37位跨国车企高管加入中国新动力品牌。
前奔突高等计算师去了，前法拉利外不雅计算师加盟长安。
更夸张的是，亚洲国产成人精品无码一区二区径直把成见瞄准了超跑：前兰博基尼首席外饰计算效法比安·施默尔茨在2025年火速入职小米，厚爱欧洲外不雅计算。
是以，你说国居品牌在鉴戒、问候，时势小了，他们径直把豪华品牌的计算部门给搬转头了。
你是否深嗜，这帮在欧洲打了一辈子仗的计算宗匠，为什么集体“跳船”？
道理其实很苟简。到了中国新动力车企，他们手持深广的话语权和创作目田度，不错放开作为计算，毋庸顾及传统。
还有，新势力为了打造爆款，造型计算预算满盈，因此薪资待遇也更高。
是以我斗胆展望，法拉利LUCE说来话长的外形仅仅运行，后续这些番邦品牌将会推出更多丑陋的车型。
毕竟计算部门的中枢还是被挖走了，而剩下的那帮“老弱病残”，又能搞出什么好东西呢？
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